perspectiva: clienteintermodalidad:sinergiasgestión: integral

A de Alianza

Creemos en la colaboración entre todos los implicados para el desarrollo del transporte público y la movilidad sostenible: operadores de movilidad (autobús, tren, servicios a la demanda, taxi, MaaS…), administraciones, proveedores, asesores, fabricantes, plataformas digitales, clientes y ciudadanos interesados.

Consideramos necesaria la integración intermodal de todos sus recursos y servicios para trabajar en red y generar sinergias. Esto exige gestionar del transporte público con visión de conjunto y perspectiva de cliente.

Queremos afrontar estos retos desde el trabajo conjunto y como aportación al Bien Común de nuestra sociedad.

Alianza tren bus
Intercambiador intermodal rural

1

perspectiva

Nuestra razón de ser: 
el cliente y el ciudadano

Trabajaremos siempre desde la "perspectiva del cliente". Sin el cliente (pasajero, ciudadano...) no existiría el transporte público, ni ningún servicio, ni infraestructura. Será nuestra vara de medir cualquier iniciativa y decisión.

2

colaboración

Sin colaboración no habrá futuro

Tren, autobús, transporte a la demanda, taxi y servicios de Movilidad como Servicio (MaaS) deben integrarse entre ellos y dejar de considerarse competidores. La sociedad no metropolitana no puede permitirse no construir sinergias a partir de los recursos disponibles, especialmente en movilidad.

3

Gestión

No basta con administrar: necesitamos gestión 360º

Es urgente superar la fragmentación y los conflictos particulares. A la vez necesitamos avanzar hacia la descentralización porque las instituciones y empresas metropolitanas no saben administrar la realidad rural. Hace falta construir capacidad de auto-gestión y conseguir competencias en movilidad para mancomunidades de municipios y comarcas.

Un derecho fundamental no respetado en muchas zonas rurales  

M de Movilidad

Consideramos que la Movilidad es parte esencial de la vida de todos los seres humanos, con independencia de su condición social, lugar de residencia o de ser propietario de un vehículo privado. Por tanto, es un Derecho Fundamental.

El tren y el autobús nunca deben competir, sino alimentarse mutuamente en beneficio de ambos. Sólo la integración de la oferta ferroviaria, de autobús y del transporte a la demanda permitirá crear alternativas de movilidad atractivas al coche privado, también en las zonas rurales.

AMSIR no sólo defenderá públicamente este derecho, especialmente donde corra riesgo de no ser respetado como en muchas zonas rurales, sino propondrá soluciones concretas para su desarrollo: técnicas, formativas, estratégicas, de gestión…

El tren regional vertebra la movilidad
Cuando la Movilidad es un derecho, la Sostenibilidad es un Deber.

S de Sostenibilidad

La movilidad debe ser accesible, sostenible social, económica y medioambientalmente, al servicio de las personas y de la sociedad y respetuosa con las futuras generaciones que habitarán el planeta tierra.

Movilidad sostenible no sólo significa impulsar el uso de energías renovables sino, especialmente, gestionar activamente el transporte público, desarrollando eficientes redes intermodales, lo que implica apoyar a profesionales y PYMEs del transporte y la movilidad con arraigo en el territorio para operar servicios de “última milla”.​

Transporte público sostenible también fuera de las áreas metropolitanas
Alianza: colaboración e intermodalidad implementada
Indice de coordinación 28%
Movilidad: cobertura geográfica y disponibilidad del transporte público
Indice de accesibilidad 87%
Sostenibilidad: medioambiental, social, económica
Indice de sostenibilidad 54%
Innovación: creatividad, tecnología y apertura a la innovación
Indice de innovación 67%
Rural: calidad de la gestión con visión de conjunto
Indice de calidad de gestión 44%
Valoración global
Indice AMSIR ponderado​ 57%
Índice AMSIR de Sostenibilidad de la Movilidad.

AMSIR asesora a empresas, asociaciones, municipios y administraciones regionales para mejorar su desempeño en los valores fundamentales de la movilidad sostenible innovadora rural.

Valoraremos regularmente el progreso y publicaremos los resultados, premiando aquellos que muestren resultados excelentes o mejoras notables.

La Academia y el Observatorio AMSIR contribuirán activamente a este proceso.

Cuando la Sostenibilidad es un Deber, la Innovación es una Necesidad.

I de Innovación

Vivimos en una época de grandes y rápidos cambios, por lo que hace falta investigar, desarrollar, experimentar y promover nuevas propuestas sociales, de gestión, operativas y tecnológicas para un nuevo modelo de movilidad al servicio de todos.

Nuestro concepto de innovación no sólo es tecnológico. También desarrollaremos propuestas para innovar en experiencia del cliente, gobernanza y liderazgo en materia de transporte público integral en el caso de las administraciones públicas, en temas sociales y de inclusión, en nuevas formas de enseñar y formar.

Coworking rural

Innovación con visión de conjunto:

Diseño de experiencias

Trabajaremos con empresas, colegios e institutos locales para diseñar espacios que reinventen la movilidad rural.

Turismo sin coche

Un ejemplo es la transformación del turismo rural. Fomentaremos el desarrollo de conceptos nuevos del ocio y excursionismo local a través de experiencias multisensoriales.

Implicación ciudadana

Además de la innovación tecnológica apoyaremos iniciativas que mejoren la calidad de vida y la emprendeduría rural

Formación y empleo

Los retos alimentan la creatividad. Consideramos la movilidad un catalizador fundamental para fijar población en el territorio.

Digitalización

Apoyaremos administraciones y PYMEs locales en el proceso de digitalización y estandarización tecnológica.

Conectar y movilizar

Sin digitalización el transporte público será poco útil e imposible de gestionar. No es lo mismo el "taxi a la demanda subvencionado" que un transporte a la demanda digitalizado auditable y que responde en tiempo real.

Avanzando desde el pulmón del país

R de Rural

En las zonas rurales existe un mayor riesgo de que no se respete el derecho fundamental a una movilidad sostenible e innovadora. Por esta razón, las zonas no-metropolitanas constituyen un pilar estratégico de AMSIR, que luchará con propuestas específicas para revertir abandono que han sufrido muchos de los territorios menos poblados y así contribuir a la lucha contra la despoblación.

Esto contrasta con la apuesta que realizan otros países por vertebrar el territorio con nuevos modelos de movilidad intermodal tren-bus y la gestión activa del transporte público rural. Estos son algunos ejemplos de crecimiento de tráfico en corredores rurales intermodales con líneas, horarios y tarifas unificadas.

 

Movilidad y desarrollo rural

Historias europeas de éxito de la gestión intermodal integrada tren-bus rural:

Corredor
Período
Crecimiento
Grävenswiesbach-Friedrichsdorf - Alemania
1989-2012
633%
Peenemünde-Swinoujsie - Alemania/Polonia
1991-2011
1153%
Kaarst-Mettmann -Alemania
1998-2013
4412%
Münster-Enschede - Alemania/Países Bajos
2000-2013
92%
Niebüll-Tønder - Alemania/Dinamarca
1994-2013
855%

Estas experiencias demuestran que sólo una planificación intermodal puede sanear el transporte público rural. La recuperación del tren, inicialmente considerada “competencia” por muchos operadores de transporte por carretera, terminó multiplicando también la actividad de éstos porque ambos modos de transporte se complementan, se alimentan y se necesitan para poder competir con el coche. Por esta razón, AMSIR defiende un modelo de transporte público regional intermodal.

¿Quiénes somos?

Nuestros socios fundadores:

AMSIR fue fundado por asociaciones, federaciones, operadores de transporte por carretera, de movilidad a la demanda y ferroviarios, empresas consultoras, instituciones académicas y compañías tecnológicas que representan unas 300 empresas e instituciones relacionadas con el transporte público de toda España, en su inmensa mayoría PYMEs con arraigo en el territorio al que dan servicio.

Lo que nos hace únicos es el enfoque a la intermodalidad (transporte por carretera y ferrocarril), la especial sensibilidad por la <movilidad no metropolitana y en enfoque a la innovación “multidimensional”.

El equipo de trabajo

La directiva de AMSIR

Presidente: Rainer Uphoff (Granada). CEO de MUFMI y representante en España de ioki GmbH, Grupo Deutsche Bahn. [Conectar por LinkedIn]

Vicepresidenta: Ana Valladolid (Cuenca). Gerente de Rubiocar s.l.

Tesorero: Antonio Vazquez Olmedo (Málaga). Presidente de Fedintra y CEO del Grupo AVO. [Conectar por LinkedIn]

Secretario: Juan Antonio Masa Gómez (Cáceres). Presidente de Artex y gerente de Autocares Masa Gómez s.l.

Vocal: Cinta Romero (Sevilla). Directora General del Instituto de Movilidad. [Conectar por LinkedIn]

Vocal: Rafael Lluesma (Valencia). Gerente de Autobuses Vialco s.l. [Conectar por LinkedIn]

AMSIR está inscrita como asociación sin ánimo de lucro en el Registro Nacional de Asociaciones: Sección: 1ª / Número Nacional: 623134.

Qué nos proponemos

Somos AMSIR 

Cientos de ciudadanos, profesionales, empresas y administraciones, deseosos de no sólo ser espectadores pasivos sino protagonistas de la Movilidad Sostenible y la Innovación Rural, hemos creado la asociación sin ánimo de lucro AMSIR (Alianza por la Movilidad Sostenible y la Innovación Rural). Nuestra perspectiva de trabajo será siempre la propia de una Alianza al servicio del Bien Común

1. Poner siempre la persona en el centro de todo lo que hagamos:

al cliente – nuestra razón de ser

al trabajador – quién lo hace todo posible

la comunidad y sociedad a la que servimos

2. Unificar e integrar los recursos disponibles en un territorio con especial respeto hacia los profesionales y PYMEs de la movilidad arraigadas en este.

3. Impulsar la intermodalidad y, por tanto, la cooperación entre modos, concesionarios, operadores y entre administraciones, para así poder formar verdaderas redes que generen sinergias y, por tanto, sostenibilidad.

4. Trabajar para conseguir modelos de gestión que lleven a la coordinación operacional entre operadores y modos de transporte, la unidad tarifaria y la interoperabilidad tecnológica.

5. Apoyar a y colaborar con iniciativas políticas, sin importar el partido, que muestren voluntad de servicio al ciudadano, valor para superar resistencias y liderazgo para introducir, con hechos, los necesarios cambios en la regulación, gestión y financiación del transporte público.

6. Proponer laboratorios de experimentación y soluciones de gestión y tecnológicas que contribuyan al desarrollo de todo lo anterior.

7. Escucharemos. Observaremos. Analizaremos. Propondremos. Formaremos. Innovaremos. Nos expresaremos ante la opinión pública. Apoyaremos lo que permita transitar hacia el modelo de movilidad sostenible que España necesita.

Contacto

¿Quieres mejorar el transporte público en tu municipio, comarca, provincia, autonomía...? ¿Quieres unirte a nosotros? ¿Tienes ideas innovadoras?
¡Hablemos!

Por supuesto, nos encantaría contar también con contactos internacionales, especialmente de otros países hispanohablantes.

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AMSIR está inscrita como asociación sin ánimo de lucro en el Registro Nacional de Asociaciones: Sección: 1ª / Número Nacional: 623134.

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